Kuo A100 bėgio našumas skiriasi nuo standartinio UIC bėgio?
A100 bėgis(DIN 536 standartas) sukurtas specialiai sunkiems -pramoniniams kranams, užtikrinantis didesnį atsparumą šoninei apkrovai ir žemesnį svorio centrą, palyginti su standartiniu.UIC geležinkelio bėgiai(pvz., UIC 60/60E1), kurios yra optimizuotos didelės{0}}greičių traukinio ašių apkrovoms ir vertikaliam stabilumui. A100 bėgiai turi plačią plokščią galvutę (100 mm) ir storą juostą, kad būtų galima atlaikyti didelio-smūgio, koncentruotas pramonines apkrovas.
Našumo palyginimas:
- Apkrovos guolis ir stabilumas:A100 bėgiai (74,3 kg/m) turi daug platesnį pagrindą (200 mm), palyginti su UIC 60 (150 mm bazė), todėl užtikrina didesnį stabilumą dideliems portaliniams ir tiltiniams kranams, turintiems didelę šoninę apkrovą.
- Geometrija ir forma:A100 yra „žemo-profilio“ bėgis (95 mm aukščio) plokščiu viršumi, sumažinantis svorio centrą, kad būtų sumažintas įtempis, atsirandantis dėl didelių šoninių jėgų, būdingų uosto konteinerių kranams. Ir atvirkščiai, UIC 60 yra aukštas bėgis (172 mm) su siaura, lenkta galvute (72 mm), skirtas greitųjų traukinių ratams.
- Atsparumas dilimui ir stiprumas:A100 rails are typically manufactured with higher Manganese content (U71Mn) or high-grade carbon steel (900A grade) to ensure high hardness (often >880-980 N/mm²) ir sumažina susidėvėjimą dirbant su aukšto dažnio{3}} vežimėliais. UIC bėgiai yra sukurti taip, kad būtų atsparūs vertikaliai apkrovai ir nusidėvėjimui dideliais atstumais, o ne didelėms horizontalioms kranų jėgoms.
| Plieno markės | Cheminė sudėtis | ||||||
| %C | %Mn | %Si | %P | %S | Max H ppm | Maks. O ppm | |
| 700 | 0,40 0,60 | 0,8 1,25 | 0,05 0,35 | Maks. 0,05 | Maks. 0,05 | – | – |
| 900A | 0,60 0,80 | 0,8 1,3 | 0,1 0,5 | Maks. 0,04 | Maks. 0,04 | – | – |
| 900 B | 0,55 0,75 | 1,3 1,7 | 0,1 0,5 | Maks. 0,04 | Maks. 0,04 | – | – |
| R200 | 0,40 0,60 | 0,7 1,2 | 0,15 0,58 | Maks. 0,035 | 0,008 0,025 | 3,0 | 20 |
| R260 | 0,62 0,80 | 0,7 1,2 | 0,15 0,58 | Maks. 0,025 | 0.008 0,025 | 2,5 | 20 |
| 260 mln | 0,55 0,75 | 1,3 1,7 | 0,15 0,60 | Maks. 0,025 | 0,008 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350 HT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Maks. 0,02 | 0,008 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350 LHT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Maks. 0,02 | 0,008 0,025 | 2,5 | 20 |
| R260 | 0,62 0,75 | 0,7 1,7 | 0,15 0,6 | Maks. 0,025 | Maks. 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350 HT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Maks. 0,02 | Maks. 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350 LHT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Maks. 0 020 | Maks. 0,025 | 2,5 | 20 |
| A | 0,65 0,80 | 0,80 1,3 | 0,10 0,50 | Maks. 0 040 | Maks. 0 040 | – | – |
| B | 0,55 0,75 | 1,3 1,7 | 0,10 0,5 | Maks. 0 040 | Maks. 0 040 | – | |
| Standartinė chemija | 0,74 0,84 | 0,75 1,25 | 0,10 0,50 | Maks. 0 020 | Maks. 0 020 | – | – |
| Mažai legiruotas bėgių plienas | 0,72 0,82 | 0,80 1,10 | 0,10 0,50 | Maks. 0 020 | Maks. 0 020 | – | – |
| Standartinė chemija | 0,74 0,86 | 0,75 1,25 | 0,10 0,60 | Maks. 0 020 | Maks. 0 020 | – | – |
| Mažai legiruotas bėgių plienas | 0,72 0,82 | 0,80 1,10 | 0,10 0,50 | Maks. 0 020 | Maks. 0 020 | – | – |
| All Rail | 0,65 0,82 | 0,70 1,25 | 0,15 0,58 | Maks. 0,025 | Maks. 0,025 | 2,5 | – |
| Mikro legiruotas | 0,74 0,82 | 0,80 1,30 | Maks. 0,50 | Maks. 0,025 | 0,01 0,025 | 2,0 | – |
| 900ACrV | 0,74 0,84 | 0,80 1,25 | 0,10 0,60 | Maks. 0,025 | 0,008 0,025 | 2,0 | 20 |
| B1000 | 0,75 0,82 | 1,05 1,20 | 0,30 0,60 | Maks. 0 020 | 0,008 0,020 | 2,0 | 20 |
- Įprastas naudojimas:A100 idealiai tinka kranų kilimo ir tūpimo takams, laivų statyklų kranams ir plieno gamykloms. UIC 60 naudojamas greitųjų-geležinkelių, metro tinklų ir sunkiųjų{4}}traukinių linijoms.
Kokios yra A100 Crane Rail ir 60E1 Rail matmenų specifikacijos?
A100 Crane Rail ir 60E1 Rail atlieka skirtingas pagrindines funkcijas: A100 skirtas sunkiems-kranams, o 60E1 (UIC60) – visų pirma geležinkelių transportavimui, nors abu gali būti naudojami pramoninėje aplinkoje.
A100 krano bėgis (DIN 536)
A100 bėgis yra karštai valcuotas, plokščias{2} dugno krano bėgis, pagamintas pagal Vokietijos DIN 536 P1:1991 standartą. Jis skirtas didelei apkrovai-atlaikyti, su plačia galvute ir žemu svorio centru.
- Bėgio aukštis: 95 mm
- Galvutės plotis: 100 mm
- Pagrindo plotis: 200 mm
- Juostelės storis: 60 mm
- Svoris: 74,30 kg/m
- Standartinė medžiaga: U71Mn (dažniausiai), 900A, 1100, 700
| PROFILIŲ STANDARTAS | MATMENYS (mm) | SEKCIJOS MASĖ /M (cm2) kg/m | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIN KRANO BĖGIAI | H | B | C | E | |||
| A100* | DIN 536 P1:1991 | 95,00 | 200,00 | 100,00 | 60,00 | 94,70 | 74,30 |
60E1 bėgis (UIC60)
60E1 bėgis, taip pat paprastai vadinamas UIC60, yra sunkiasvoris{3}}geležinkelio profilis, sukurtas Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC). Jis pagamintas pagal Europos standartą EN 13674-1 ir naudojamas greitųjų, sunkiasvorių geležinkelių ir troleibusų bėgiams.
- Bėgio aukštis: 172,0 mm
- Galvutės plotis: 72,0 mm
- Pagrindo plotis: 150,0 mm
- Juostelės storis: 16,5 mm
- Svoris: 60,21 kg/m
- Standartinė medžiaga: R260 arba R350HT (labai -stiprus termiškai{3}}apdorotas)
| Profilis | Standartinis | Matmenys mm | S skyrius | Mišios m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| 60E1 (UIC60) | EN 13674 – 1 | 172,00 | 150,00 | 72,00 | 51,00 | 16,50 | 76,70 | 60,21 |
DUK
- Kokia yra didžiausia ratų apkrova, kurią paprastai gali išlaikyti A100 bėgis?
Priklausomai nuo medžiagos klasės (pvz., R1100) ir atstumo tarp atraminės konstrukcijos, A100 bėgis gali patogiai atlaikyti ratų apkrovas nuo 300 kN iki daugiau nei 500 kN. 200 mm pagrindas čia yra labai svarbus, nes jis neleidžia bėgiui sutraiškyti pagrindo esant tokiam ekstremaliam slėgiui.
- Ar A100 bėgiai gali būti naudojami pramoninių dirbtuvių lenktose bėgių atkarpose?
Taip, bet dėl plataus pagrindo ir 60 mm juostos storio horizontaliam lenkimui reikalingos specializuotos hidraulinės lenkimo staklės. Labai svarbu užtikrinti, kad lenkimo procesas nedeformuotų 100 mm galvutės, nes tai sukeltų netaisyklingą ratų susidėvėjimą ir vibraciją krano judėjimo metu.
- Kaip R1100 klasė pagerina A100 kranų vikšrų tarnavimo laiką?
R1100 klasė turi sukietėjusią perlitinę struktūrą, kuri užtikrina puikų atsparumą riedėjimo kontakto nuovargiui. Esant dideliam-ciklui, pvz., prievaduose, pasirinkus R1100, o ne standartinę anglies rūšį, bėgio eksploatavimo trukmė gali padvigubėti, nes labai sulėtėja paviršiaus susidėvėjimas.
- Ar A100 bėgio matmenys suderinami su QU100 tvirtinimo sistemomis?
Nors abiejų galvutės plotis yra 100 mm, A100 200 mm pagrindas yra daug platesnis nei QU100 150 mm pagrindas. Todėl spaustukų ir varžtų skylių padėties negalima keisti.
- Ar sujungiant A100 bėgių dalis pageidautina suvirinti arba susukti varžtais?
Didelės apkrovos{0}}kranams pirmenybė teikiama aliuminoterminiam suvirinimui arba stačiakampiam suvirinimui, kad būtų sukurtas ištisinis, nesujungtas bėgių kelias. Tai pašalina „smūgį“ bėgių jungtyse, apsaugo tiek bėgių galus, tiek krano ratus nuo ankstyvo gedimo ir žymiai sumažina triukšmą objekte.
- Kokios priežiūros reikia DIN 536 A100 bėgių sistemai?
Reguliariai atliekant techninę priežiūrą reikėtų tikrinti bėgių spaustukų sukimo momentą, tikrinti elastinių trinkelių būklę ir išmatuoti bėgio galvutės vertikalųjį susidėvėjimą. Taip pat rekomenduojama tinkamai sutepti krano ratų flanšus, siekiant sumažinti šoninę trintį su A100 profiliu.
Mūsų gamybos įmonė palaiko absoliučią kontrolę nuo didelio-grynumo plieno lydymo iki preciziško karštojoGNEE RAILASturėti platų visos DIN 536 A- serijos inventorių, kad palaikytų pasaulinę logistiką ir pateiktų techninius duomenis, skirtus pereiti nuo geležinkelių standartų prie specialių kranų bėgių sistemų.Prašyti naujausios kainosgauti tiesioginį gamyklos pasiūlymą ir ekspertų palyginimą dėl jūsų konkretaus{0}}sunkaus infrastruktūros projekto.
