Geležinkelio bėgių konstrukcijoje aGeležinkelio inkaras(taip pat žinomas kaip bėgių šliaužimo inkaras arba rišimo inkaras) yra esminis tvirtinimo elementas, skirtas užkirsti kelią išilginiam bėgių judėjimui (bėgio valkšnumui). Ilgai eksploatuojant bėgius veikia temperatūros svyravimai, stabdymo jėgos, nuolydžiai ir traukinių dažnis, todėl bėgiai gali šliaužti-laipsniškai pasislinkti bėgiu. Dėl šio poslinkio gali atsirasti gabarito nuokrypis, atsilaisvinti tvirtinimo detalės, susidėvėti pabėgiai ir netgi struktūrinis bėgių nestabilumas. Pagrindinis bėgių inkaro įrengimo tikslas – stabilizuoti bėgių padėtį, pailginti pabėgių ir tvirtinimo sistemų tarnavimo laiką bei užtikrinti saugų ir sklandų traukinio darbą.
Kodėl geležinkelių inkarai naudojami geležinkeliuose
Pirma,Bėgio inkaras mechaniškai užfiksuoja bėgį, kad būtų išvengta išilginio judėjimo. Jis sumontuotas po bėgio pagrindu ir tvirtai priglunda prie raiščio paviršiaus. Kai traukinio ratas pravažiuoja, bėgių inkaras naudoja elastinę jėgą ir trintį, kad atsispirtų bet kokiam nedideliam bėgių slydimui. Pagal EN 13481 ir AREMA standartus tinkamai sukonfigūruota bėgių inkaro sistema gali sumažinti išilginį poslinkį daugiau nei 80%, o pabėgių nusidėvėjimą – maždaug 40%.
Antra,bėgio inkaras efektyviai sumažina pabėgio pjovimą ir dilimą. Bėgio šliaužimas padidina trintį tarp bėgio pagrindo ir pabėgio, sukeldamas vietinį įtempimą mediniams arba betoniniams ryšiams. Bėgio inkaras padidina guolio kontaktinį plotą, neleidžia bėgiui įsipjauti į pabėgio paviršių ir palaiko pabėgio konstrukcinį vientisumą, taip prailgindamas bendrą bėgių sistemos tarnavimo laiką.
Be to,ruožuose su stačiais nuolydžiais, dideliais temperatūrų skirtumais arba dažnai stabdant ir įsibėgėjus, bėgių inkarai yra būtini. Jie ypač reikalingi atviruose-denio tiltuose, geležinkelio pervažose ir sunkios{2}}apkrovos bėgiuose, kur paprastai įrengiami daugiau nei 8 bėgių inkarai 39 pėdų bėgiui, siekiant užtikrinti maksimalų stabilumą ir saugumą.
PagalGNEE RAILAS's gamybos standartus, bėgių inkarai yra gaminami iš60Si2MnA spyruoklinis plienasarbaQT500-7 kaliojo ketaus, tinka įvairiems bėgių profiliams, pvz50 kg, 85 kg, 90/91 LB, 115RE, 136RE, UIC54,irUIC60.Paviršiaus apdorojimas apima cinkavimą, karštąjį cinkavimą arba epoksidinę dangą, užtikrinančią puikų stiprumą ir atsparumą korozijai net drėgnoje, druskingoje ar šalčio{1}}atšilimo aplinkoje.
Bėgių inkarų specifikacijos
| Tipas | Naudojamas 50 kg, 85 kg, 90/91 LB, 115RE / 136RE, UIC54 ir UIC60 bėgiuose arba kitų tipų pagal klientų brėžinius. | ||
| Medžiaga | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Cheminė sudėtis (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: mažesnis arba lygus 0,35, P: mažesnis arba lygus 0,03, S: mažesnis arba lygus 0,03 | C: 0,42–0,50, Mn: 0,50–0,80, Si: 0,17–0,37, Cr: mažesnis arba lygus 0,25, P: mažesnis arba lygus 0,035, S: mažesnis arba lygus 0,035 | C: 3,60–3,80, Mn: mažesnis arba lygus 0,6, Si: 2,50–2,90, P: mažesnis arba lygus 0,08, S: mažesnis arba lygus 0,025 |
| Paviršius | paprastas (aliejuotas), spalvotas dažymas, dažytas cinku arba HDG | ||
| Standartinis | AS1085.10-20002 , DIN, ISO-9001 | ||
GNEE RAILASne tik tiekia aukštos{0}kokybės bėgių inkarus, bet ir siūlo visą bėgių tvirtinimo produktų asortimentą, įskaitant Bėgio klipas, Žuvies lėkštė, bėgių padėklas, matuoklio blokas, kaklaraištis,irGeležinkelio smaigalys. Be to, GNEE RAIL siūlo bėgių inkaro išdėstymo dizainą, montavimo technines gaires ir antikorozinio sprendimo optimizavimą, garantuojantį patikimą, stabilų ir efektyvų bėgių veikimą sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis.
