Kaip S18 profilio metro svoris sumažina bendrą projekto kainą?

Kaip S18 profilio metro svoris sumažina bendrą projekto kainą?

Linijinė masėDIN S18 profilis(18,30 kg/m) veikia kaip pagrindinis sąnaudų{1}}taupymo svertas per visą pramoninio projekto gyvavimo ciklą. Kadangi plieno gaminiai gaminami, gabenami ir įkainoti pagal svorį (metrines tonas), sumažinus linijinę masę, tiesiogiai sumažėja pirkimų, tarptautinio krovinių gabenimo, konstrukcinės paramos inžinerijos ir vietinės statybos darbo išlaidos.

1. Tiesioginis medžiagų įsigijimo išlaidų sumažinimas

Plieninių bėgių pirkimas apskaičiuojamas bendrą bėgių kelio ilgį padauginus iš bėgio svorio vienam metrui, kad būtų nustatytas bendras reikalingas tonažas. Mažesnis tiesinis svoris leidžia nedelsiant sutaupyti žaliavų įsigijimo.

Tonažo apskaičiavimo formulė:

Tonažo pranašumas:

Projekte, kuriam reikalinga 5 000 metrų bėgių kelio linija (10 000 metrų viso bėgio), pasirinkus S18 profilį vietoj sunkesnio lengvojo bėgio profilio, pavyzdžiui, S30 (30,0 kg/m), pirkimo apimtis visiškai pasikeičia:

DIN S30 bendras tonažas:300,0 metrinių tonų

 

DIN S18 bendras tonažas:183,0 metrinių tonų

 

Grynasis medžiagų sutaupymas:117,0 metrinių tonų plieno pašalinta iš medžiagų sąskaitoje (BOM), o tai reiškia 39 % tiesioginį žaliavų pirkimo išlaidų sumažėjimą.

2. Priemokų už jūrų transportą ir uostą panaikinimas

Tarptautinėje prekyboje sunkiosios pramonės prekės yra griežtai ribojamos didžiausios konteinerių talpos, kuri paprastai viršija 26–28 metrines tonas vienam 20 pėdų/40 pėdų konteineriui.

• Didesnė linijinė talpyklos išeiga:Standartinis 26 tonų konteineris talpina maždaug1420 metrųatskirų S18 bėgių atkarpų, palyginti tik su866 metraiS30 bėgio.

• Reikalinga mažiau siuntų:Tai pačiai aukščiau minėtai 5000 metrų bėgių kelio linijai gabenti S30 geležinkeliu reikėtų mažiausiai 12 konteinerių. Lengvesniam S18 profiliui reikia tik 7 konteinerių, beveik perpus sumažinant jūrų krovinių gabenimo mokesčius, uosto tvarkymo mokesčius, muitinės įforminimo tarifus ir vidaus konteinerių vežimo išlaidas.

3. Sutaupyta konstrukcinė plieno infrastruktūra

Bėgio svoris yra nuolatinė tuščioji apkrova, kuri remiasi į projekto konstrukcinį pamatą. Padidintose sąrankose-, pvz., automatizuotose saugojimo ir paėmimo sistemose (ASRS) sandėliuose arba viršutiniuose portalo kilimo ir tūpimo takus gamyklose-šis svoris lemia atraminės konstrukcijos dydį.

[DIN S18 Rail: 18.30 kg/m] ──> Lower Dead Load ──> Smaller Support Beams ──> Thinner Concrete Pillars ──>Sumažėjusios fondo išlaidos

• Minimalus pluošto tonažas:Mažesnė tuščioji apkrova reiškia, kad konstrukcijų inžinieriai gali nurodyti mažesnes, mažesnio{0}}svorio konstrukcines dalis (pvz., standartines I-sijas arba H-sijas) kilimo ir tūpimo tako karkasui.

• Sumažėjusios civilinės inžinerijos išlaidos:Lengvesniems konstrukciniams karkasams reikia mažesnių atraminių kolonų ir mažiau gelžbetonio paminkštinimo, todėl sumažėja bendras cemento ir armatūros tūrio, reikalingo objekto grindų ar stulpų pamatams, kiekis.

4. Lauko įrengimo terminų pagreitinimas

Darbo biudžetas paprastai sudaro dideles kintamąsias sąnaudas diegiant bėgius. S18 profilio svoris leidžia pasiekti maksimalų valdymo greitį su minimaliomis darbo jėgos investicijomis.

• Didesnė galia per pamainą:Kadangi 6 metrų atskiros atkarpos sveria tik 109,8 kg, lauko brigados gali greitai rankiniu būdu pastatyti, pastebėti ir išrikiuoti bėgius, nelaukdami, kol bus pasiekiamas sunkus viršutinis kranas arba lėtas šakinio krautuvo manevravimas.

• Sumažėjusios įrangos sąnaudos:Įgyvendinant projektą išvengiama kasdienių nuomos mokesčių, degalų naudojimo ir specializuoto operatoriaus darbo užmokesčio, reikalingo sunkiems -nelygiems-reljefo kranams ar sunkiasvorių takelažo sistemoms, todėl montavimas gali būti baigtas naudojant pagrindinius parduotuvės keltuvus arba rankinio sekimo įgulas.

Projekto{0}}Plati finansinio optimizavimo suvestinė

Žemiau esančioje lentelėje apibendrinama, kaip 18,30 kg/m linijinis svoris optimizuoja biudžeto sudarymą skirtinguose projekto etapuose, palyginti su sunkesniais standartiniais profiliais.

Kur mažas svoris optimizuoja praktinį S18 bėgių pritaikymą?

Praktiniai europietiško S18 lengvojo bėgio įrengimo pranašumai yra akivaizdūs atokiose, uždarose ar ribotose{1}}pramoninėse zonose, kur sunkios įrangos dislokuoti fiziškai neįmanoma. Dėl mažo metro svorio S18 Mining Rail Profile naudojamas kaip standartinis pasirinkimas vingiuojant požeminius kasybos tinklus, leidžiančius įguloms rankiniu būdu išplėsti logistikos linijas siaurose išankstinėse antraštėse.

Šis universalus S18 plieninis bėgių bėgis, esantis už požeminių kasyklų koridorių, užtikrina patikimą, mažai priežiūros reikalaujantį{1}}sekimą vietinėms medžiagų tvarkymo konfigūracijoms.

Įprastos diegimo aplinkos apima:

• S18 kasybos bėgių sistemos:Patikimų transporto maršrutų klojimas biriems rūdos automobiliams, sunkiasvoriams akmeniniams trapams ir požeminėms personalo transporto priemonėms.

• Gamyklos grindų logistika:Sunkiųjų automatizuotų vežimėlių, automobilių surinkimo linijų ir aukštos{0}}temperatūrinių plytų krosnių apdirbimo automobilių valdymas.

• Lengvųjų kranų kilimo ir tūpimo takų tinklai:Naudojamas kaip žemo profilio{0}}automatinių keltuvų, lengvų platformų ir viršutinių augalų monobėgių stebėjimo bazė.

• Žemės ūkio transporto linijos:Lokalių medžiagų linijų formavimas nelygioje vietovėje, kad būtų galima perkelti sunkią medieną arba nuimtą žemės ūkio derlių.

Gaukite pasiūlymą per 24 valandas

Norėdami supaprastinti savo bėgių kelio kūrimo projektą ir sumažinti medžiagų atliekas,susisiekite su GNEE RAILgauti išsamius maketavimo patarimus, sertifikuotus malūno medžiagų bandymų duomenis ir tikslius CAD brėžinius. Mūsų techniniai atstovai yra pasirengę padėti nustatyti optimalų bendrą siuntos svorį ir konkrečius ilgio pjovimo grafikus, pritaikytus jūsų svetainės riboms. Galite lengvai susisiekti su mumis, kad gautumėte projekto pasiūlymą, leidžiantį jūsų įmonei pasiekti pasirinktines gamybos parinktis ir nukreipti inžinerinius išteklius, kurie užtikrina ilgalaikį jūsų lengvųjų geležinkelių sistemų efektyvumą-.