Geležinkelių gamyba ir transportavimas

Bėgių gamyba ir gamyba yra geležinkelių tranzito pramonės pagrindas. Nesvarbu, koks gražus vaizdas, jis nenaudingas, jei jo negalima padaryti. Tačiau geležinkelių gamyba nėra aukštųjų technologijų, ir yra daugybė vietų, kurias galima nuveikti. Dabar Kinija gamina geriausios kokybės bėgelius pasaulyje ir gali konkuruoti su „Nippon Steel“ Australijoje, Brazilijoje ir JAV.

Kaip gabenti ilgus bėgelius po gamybos? Paprastai yra du būdai. Specialios transporto priemonės ilgoms geležinkeliams yra specialios transporto priemonės, gaminamos ilgo geležinkelio transportavimui. Nuo jo gamybos buvo T11, T11A, T11B, T11BK ir kiti produktai. „T11“ pirmą kartą buvo naudojamas Pekino geležinkelio biure 1988 m. Ir tapo T11a po patobulinto dizaino. „T11B“ formuojamas iš dalies pagerinant traukinio, nustatyto pagal T11A pagrindu, dizainą ir pridedant vieną darbinį automobilį. „T11BK“ yra pagrįstas ankstesnėmis modelių kartomis ir išsamiai patobulino kūno struktūrą, borto įrenginius ir kitus aspektus ir priima tokias technologijas kaip K2 vežimėliai.

Didelio masto greitaeigių geležinkelių ir keleivinių linijų statybai mano šalyje, mano šalis taip pat sukūrė ilgalaikio bėgio įprastą plokščio automobilio sukabinimo transportavimo technologiją ir paeiliui suformulavo daugybę ilgo bėgių įprastų plokščio automobilių transportavimo ir armatūros sprendimų, tokių kaip 50 m, 100 m ir 500 m.

Įprastas plokščio automobilio sukabinimo gabenimas gali efektyviai panaudoti transporto priemonių išteklius, o pasibaigus geležinkelio keleivio statybai, vis tiek galima atstatyti paprastus plokščius automobilius, išsprendžiant specialių transporto priemonių problemą, kuriai sunku pakartotinai naudoti. Tai išvengia transportavimo pajėgumų švaistymo ir yra svarbus indėlis į greitųjų geležinkelių ir keleivinių linijų statybą.