Kokios bėgių tvirtinimo detalės reikalingos Europos S18 Light Rail?

Kokios bėgių tvirtinimo detalės reikalingos Europos S18 Light Rail?

Norėdami įdiegtiEuropos DINS18 lengvasis bėgis(18,30 kg/m)tvirtai, tvirtinimo sistema turi atitikti konkrečius bėgio geometrinius matmenis: a82,0 mm pagrindo plotis, a 93,0 mm profilio aukštis, ir a10,0 mm juostos storis.

Europos S18 lengviesiems bėgiams (18,3 kg/m, DIN 5901 standartas) reikia specializuotos, suderinamos bėgių tvirtinimo sistemos, kad būtų galima saugiai pritvirtinti prie medinių, betoninių ar plieninių pabėgių. Standartinės tvirtinimo dalys yra bėgelių segtukai, padai/pagrindo plokštės, kaladėlės ir guminės pagalvėlės.

Reikalingos pagrindinės bėgio tvirtinimo detalės

• Bėgių klipai:Elastingi spaustukai arba tvirti{0}}sraigtiniai / suvirinami bėgių spaustukai. Jie pritvirtina bėgio 82 mm pagrindą prie pabėgio ir palaiko vėžės plotį.

• Žuvų lėkštės(Jungtiniai barai):Naudojamas bėgių galams sujungti, paprastai naudojant 4–6 varžtų skylutes, atsižvelgiant į konkrečius sujungimo reikalavimus.

• Pado plokštės / pagrindo plokštės:Šios plieninės plokštės, esančios po bėgiu, tolygiai paskirsto apkrovas ir neleidžia bėgiui įsipjauti į minkštesnius medinius ar betoninius pabėgius.

• Bėgių trinkelės:Elastomerinės arba guminės pagalvėlės, dedamos tiesiai po S18 bėgiu, kad sugertų dinamines vibracijas, sumažintų triukšmą ir apsaugotų nuo mechaninio nusidėvėjimo.

• Tvirtinimo įranga:Didelio-tempimo varžtai, veržlės, spyruokliniai smaigaliai arba varžtų smaigaliai naudojami spaustukams ir pagrindo plokštėms prisukti prie geležinkelio raiščių.

Kokios yra bėgių tvirtinimo ant DIN S18 bėgių įrengimo funkcijos?

DiegiantDIN S18 lengvieji bėgiai (18,30 kg/m), bėgių tvirtinimo sistema (pvz., Europos elastinga įtempimo spaustuko sistema) veikia kaip esminė konstrukcinė jungtis tarp plieninio bėgio ir pagrindo arba pabėgių.

Kadangi S18 profilis yra palyginti lengvas ir plonas-su a93,0 mm aukštisir a82,0 mm pagrindo plotis-jis labai jautrus dinaminėms veiklos jėgoms. Tvirtinimo sistema atlieka keletą esminių inžinerinių funkcijų, užtikrinančių eksploatacijos saugumą ir bėgių kelio ilgaamžiškumą.

1. Tikslaus gabarito ir vėžės išlygiavimo palaikymas

• Pagrindinė tvirtinimo sistemos funkcija yra užfiksuoti bėgius pastoviu atstumu vienas nuo kito (vėžės pločio).

• Riedmenims važiuojant per S18 bėgį, ratų jungės veikia didžiules šonines (horizontalias) traukos jėgas, ypač siaurose posūkiuose.

• Thekreipiamosios plokštės (matometro prijuostės)ir spaustukai, esantys tvirtinimo mazgoje, sugeria šiuos šoninius smūgius, neleisdami bėgiams pakrypti į išorę arba pasislinkti į šonus, o tai sukeltų tiesioginį nuvažiavimą nuo bėgių.

2. Nepertraukiamos vertikalios suspaudimo jėgos užtikrinimas (apkrova pirštais)

• Lengvieji bėgiai, tokie kaip S18, yra linkę į išilginį šliaužimą (slenka pirmyn arba atgal) dėl važiuojančių transporto priemonių stabdymo ir greitėjimo jėgų, taip pat dėl ​​šiluminio plėtimosi ir susitraukimo.

• Elastingi segtukai (pvz., SKL arba E{0}}spaustuko tipas) taiko pastovų aukštą{1}}slėgį žemynkojų pirštų apkrovaant 82 mm bėgio pagrindo.

• Ši suspaudimo jėga sukuria didelę trintį tarp bėgio kojos ir pabėgio, neleidžiant bėgiui pasislinkti išilgai ir sulinkti veikiant šiluminiam įtempimui.

3. Smūgio ir vibracijos slopinimas

• Plieninių ratų ir plieninių bėgių kontaktas sukelia didelio{0}}dažnio vibraciją ir dideles konstrukcines smūgines apkrovas, ypač mechaninėse bėgių jungtyse.

• Tvirtinimo sistema apimaelastinės bėgių pagalvėlės po 82 mm S18 pagrindu ir spyruokliniais plieniniais spaustukais virš jo.

• Šis bendras elastingumas slopina riedėjimo apkrovų sukeliamą smūgio energiją, apsaugodamas apatines betonines plokštes, plienines sijas ar medinius pabėgius nuo ankstyvo įtrūkimų ir konstrukcijos nuovargio.

DUK

• Kaip pasirinkus netinkamą pagrindo plokštės ilgį ilgainiui pažeidžiamas 10,00 mm juostos centro storis?

Jei pagrindo plokštė idealiai neatitinka 82,00 mm pėdos flanšo pločio, po bėgio profiliu susidaro nelygios konstrukcinės sėdynės. Dėl šio mechaninio nesutapimo atsiranda sukimo jėgų, kurios sukelia ciklinius lenkimo įtempius 10,00 mm juostoje ir galiausiai sukelia mikro-plyšių plitimą šalia pagrindo filė esant didelėms kasybos apkrovoms.

• Ar galima saugiai naudoti suderinamas S18 sujungimo plokštes, jei lengvojo bėgio sekcijos yra sujungtos suvirinant lauke?

Nors mūsų 55Q bėgio anglies -mangano sudėtis rodo puikų lauko suvirinamumą naudojant termito arba elektrinio lanko metodus, mechaninių fiksatorių naudojimas kaip atsarginis sutvirtinimas išlieka protinga sekimo apsauga. Standartines sujungimo plokštes pritvirtinus prie suvirintų sekcijų per didelio-įtempimo gamyklos kreives, išvengiama katastrofiško bėgių atsiskyrimo, jei lauko suvirinimo siūlė patiria vidinį aušinimo nuovargį.

• Kodėl elastingi spyruokliniai spaustukai užtikrina geresnę ilgalaikę{0}}kaštų vertę nei standūs šunų spygliai S18 kasybos išdėstymams?

18,30 kg/m nominali masė yra lengva ir labai dinamiška, o tai reiškia, kad pravažiuojantys rūdos automobiliai sukuria nuolatinius, greitus vibracijos dažnius. Standūs smaigai greitai atsipalaiduoja veikiant nuolatinei vibracijai, todėl juos reikia dažnai prižiūrėti rankiniu būdu, o elastiniai spyruokliniai spaustukai nuolat lankstosi ir išlaiko iš anksto nustatytą suspaudimo jėgą, pašalindami laisvus bėgių kelius ir sumažindami infrastruktūros priežiūros biudžetus.

Gaukite pasiūlymą per 24 valandas

Remdamiesi daugiau nei dešimties metų turtinga tarptautine eksporto patirtimi,GNEE RAILAStiekia aukštos-kokybės S18 bėgių profilius ir platų DIN lengvųjų bėgių spektrą, papildytą pilnu atitinkamų bėgių tvirtinimo detalių sąrašu. Mes pasižymime specializuotu bėgių pritaikymu, precizišku apdirbimu ir įvairių pasaulinių plieno standartų tiekimu, kad patenkintume bet kokį sudėtingą pramoninių projektų poreikį. Susisiekite su mumis šiandien, kad suderintume savo techninius brėžinius su mūsų apdorojimo galimybėmis, gautumėte specialų -ciklo specialistų palaikymą ir gautumėte patikimą projekto pasiūlymą dėl būsimo maketo.