E klipas Geležinkelio geležinkeliui

Railway Clip naudojamas bėgiams pritvirtinti prie apatinės pagrindo plokštės kartu su betoniniu pabėgiu. Bėgiams pritvirtinti prie apatinės pagrindo plokštės arba pabėgio naudojami įvairūs skirtingų tipų tvirti spaustukai, vienas iš jų yra E spaustukas, kurio forma primena tvirtą sąvaržėlę. Kitas yra SKL Tension Clamp, kuris taip pat yra plačiausiai naudojamas tipas visame pasaulyje. Kiti, pavyzdžiui, KPO Clamp ir Nabla Clip, taip pat naudojami įvairiose situacijose.

Aprašymas

Techniniai parametrai

Vibracijos nuovargio lūžių efektyvumas ir bėgių gofravimo pritaikymas

Modelis Nr.	Vibracijos nuovargio trukmė (milijonai ciklų)	Kritinis bėgio bangos ilgis (mm)	Rezonanso dažnio vengimo diapazonas (Hz)	Nuovargio įtrūkimų pradžios vieta	Gofravimo amplitudės tolerancija (mm)	Anti-nuovargis dizainas	Pagrindinis nuovargio pranašumas
E16-VF	Didesnis arba lygus 3.2	25-80	150-250	Nukirpkite galūnės šaknį	Mažesnis arba lygus 0,3	Šūvio šveitimas + streso mažinimas	Ekonomiškai{0}}efektyvu naudojant žemo-gofravimo įprastines linijas
E18-VF	Didesnis arba lygus 4,0	25–40 (didelė rizika)	200-300	Clip Toe & Root	Mažiau arba lygus 0,25	Filė optimizavimas + amortizatorius	Atspari metro mažo{0}}spindulio kreivės gofravimui
E20-VF	Didesnis arba lygus 5,5	40-120	250-350	Iškirpkite šaknies filė	Mažesnis arba lygus 0,2	Tikslus kalimas + modalinis derinimas	Greitojo{0}}bėgio ilgio-bangos ilgio gofravimo tolerancija
E22-VF	Didesnis arba lygus 4,8	30-60	180-280	Galūnių pereinamoji zona	Mažesnis arba lygus 0,22	Izoterminis gesinimas + grūdų rafinavimas	Sunkus{0}}traukimo smūgis-atsparumas gofravimo nuovargiui
E24-VF	Didesnis arba lygus 6.2	25-120	300-400	Integruota šaknies{0}}korpuso jungtis	Mažesnis arba lygus 0,18	Lazerinis šveitimas + anti-rezonansinis dizainas	Itin maža nuovargio rizika bebalastiniam bėgių gofravimui

{0}}Neardomojo bandymo (NDT) standartai ir defektų priėmimo kriterijai

Modelis Nr.	NDT metodo derinys	Taikomas standartas	Paviršiaus defektų priėmimo slenkstis	Vidinio defekto aptikimo riba (mm)	Magnetinių dalelių tikrinimo jautrumas (A/mm)	Defektų atmetimo kriterijai	Pagrindinis NDT pranašumas
E16-NDT	Magnetinė dalelė + vizualinis patikrinimas	NF F00-090 + ISO 9934	≤0.2mm Crack; No Porosity >0,5 mm	Didesnis arba lygus 1,0	2.5-3.0	Crack >0.2mm; Porosity >0,5 mm	Ekonomiškai efektyvus-masinės{1}gamybos patikrinimas
E18-NDT	Magnetinė dalelė (šlapias metodas) + ultragarsas	NF F00-090 + ASTM E1444	≤0.15mm Crack; No Porosity >0,4 mm	Didesnis arba lygus 0,8	2.0-2.5	Crack >0.15mm; Internal Defect >0,8 mm	Didelis{0}}jautrumas miesto geležinkelių saugai-svarbinėms dalims
E20-NDT	3D magnetinio srauto nutekėjimas + ultragarsas	LT 13260 + NF F00-090	≤0.1mm Crack; No Porosity >0,3 mm	Didesnis arba lygus 0,5	1.5-2.0	Crack >0.1mm; Layer Separation >0,5 mm	Tikslus greitųjų{0}} geležinkelių komponentų aptikimas
E22-NDT	Magnetinė dalelė (sausas metodas) + sūkurinė srovė	AREMA + NF F00-090	≤0.12mm Crack; No Porosity >0,35 mm	Didesnis arba lygus 0,6	1.8-2.3	Crack >0.12mm; Fatigue Pitting >0,35 mm	Didelis{0}}traukos poveikis-defektų aptikimas
E24-NDT	Fazinis masyvas ultragarsas + magnetinė dalelė	UIC 512-3 + NF F00-090	≤0.08mm Crack; No Porosity >0,25 mm	Didesnis arba lygus 0,3	1.2-1.8	Any Detectable Internal Crack; Surface Crack >0,08 mm	Itin-tiksli, kad būtų išvengta trasos defektų be balasto

gnee{0}}profesionalus tiekėjas

E Clip for Railway Rail

Populiarus Žymos: e klipas geležinkelio bėgiams, Kinija e klipas geležinkelio bėgių gamintojams, tiekėjams, gamyklai