„Gantry Crane Rail“ montavimo metodas
Krano bėgių montavime turėtų būti ypatingas dėmesys krano bėgių montavimui, nes po bėgeliais yra betoninis pagrindas, todėl bėgių montavimo kokybė tiesiogiai veikia krano veikimą. Bėgo montavime turėtų būti visiškai atsižvelgiama į svetainės naudojimo aplinkos geologiją ir jos laikymo pajėgumą, o takelis turėtų turėti gerą įžeminimo laidą, kad būtų užtikrintas saugus elektros energijos naudojimas. Bendras dvigubo spindulio „Gantry Crane“ bėgių montavimo metodas yra toks:
(1) Krano bėgio sąnario siūlė paprastai yra nuo 1 iki 2 mm. Šaltose vietose arba kai montavimo temperatūra yra žemesnė nei metinis naudojimo temperatūros skirtumas didesnis kaip 20 laipsnių Celsijaus, reikia atsižvelgti į temperatūros kompensavimo tarpą, o nuo keturių iki šešių mm yra tinkama. Bėgio jungtis gali būti tiesi arba paversti 145 laipsnių kampu. Kūgio jungtis leidžia ratams sklandžiai pereiti prie jungties.
(2) Krano bėgio viršus pakyla, o dugnas yra plokščias pločio pločio, taip padidindamas kontaktinį paviršių su pagrindu. Ši kelio dalis yra H formos ir turi gerą lenkimo stiprumą. Plienas gali būti laikomas plokščiu viršutiniu bėgeliu. Dėl ratų nusidėvėjimo jis paprastai naudojamas tik metalurgijos kranams, kurių kėlimo svoris ir lėtas greitis yra mažas, o darbas nedažnai. Dviejų bėgių šoninis poslinkis ir aukščio skirtumas yra ne didesnis kaip 1 mm. Railo suvirinimo jungčių tvarka yra iš apačios į viršų, pirmasis bėgio juosmuo ir galva, tada sluoksniu sluoksniu, o po to pastebėkite. Suvirinę geležinkelio jungtis, nustatykite laikiną armatūrą, kad būtų galima pritvirtinti bėgelius ir suvirinti.
(3) Trasos tarpai turėtų būti nustatyti atsižvelgiant į skliauto krano tarpo dydį. Išilginis takelio nuolydis neleidžiamas viršyti vieno procento. Jei ji viršys šią vertę, transporto priemonės varomoji jėga ir bendras stabilumo testas neatitiks trasos gradiento pataisos reikalavimų. Jis gali būti naudojamas tik po šio reikalavimo įvykdymo.
(4) Kai suvirinant, kiekvieno geležinkelio bazės sluoksnio bangų litavimas turėtų būti naudojamas suvirinant suvirinimo elektrinę galą, venkite kontaktinių suvirinimo ir pjaustymo lanko, o du sluoksniai prieš ir po bangos litavimo yra priešingi. Kiekviena geležinkelio suvirinimo operacija turėtų būti vykdoma nuolat. Siekiant išlaikyti bėgį aukštoje temperatūroje.
(5) po streso terminio apdorojimo po suvirinimo jis nėra atvėsęs, bet mirkomas lietaus vandenyje; Karštą lėkštę galima pašalinti iš aušinimo vandens, todėl ją galima naudoti kitą kartą. Kai lydmetalio guzas yra per didelis, sumalkite jį malūnėliu, o lokomotyvas nuplaunamas, kol paviršius bus nušlifuotas.
