Greito spaustuko geležinkelio tvirtinimo sistemayra naujos rūšies geležinkelių tvirtinimo sistema, kuri atspindi naujausią geležinkelio tvirtinimo elementų technologijos lygį ir plėtros kryptį, ir ji buvo plačiai naudojama Europos (CEN), Vokietijos (DB -} AG), Prancūzijoje (SNCF), Japonijoje (RTRI), Australijoje (AS) ir Šiaurės Amerikoje (rajone) ir kitose šalyse. Greito spaustuko geležinkelio tvirtinimo sistema taip pat pristatoma ir pritaikyta Kinijos geležinkelio linijai. Dvi „Hefei“ keleivių skirtos linijos skyriai „Shitai“ keleivių linija priims tokią lentynos tvirtinimo elementų sistemą.
FC geležinkelio tvirtinimo elementų sistema visada naudojama balastui. Jis buvo plačiai naudojamas kai kuriose aukštos - lygio geležinkelio linijose Europoje ir Amerikoje, tokiose kaip prancūzų TGV aukštas - greičio geležinkelio linija, o projektinis greitis yra 350 km/h. Jis taip pat buvo plačiai naudojamas Japonijos „Shinkansen“ Azijoje ir aukštajame - greičio geležinkelyje Pietų Korėjoje, o poveikis yra geras.
Apie FC geležinkelio tvirtinimo sistemą
FC tvirtinimo elementų sistemos sudėtis ir pagrindiniai techniniai reikalavimai:
- Lankstus atskyrimas;
- Nėra peties;
- Su geležinkelio kaklaraiščio plokštele;
- Nėra trasos varžto sagties;
- Nėra aukščio reguliavimo;
- Elastiškumas nėra atskirtas;
- Matuoklio reguliavimas yra -8 ~ +4 mm;
- Sagties slėgis yra 10KN;
- 12 mm diapazonas;
- Statinis standumas: 80 ~ 100KN / mm.
FC tvirtinimo elementų sistema yra pečių - nemokama ir varžtas - nemokami tvirtinimo detalės, joje yra mažiau atsarginių dalių, kompaktiškos struktūros ir stiprios takelio - išlaikymo galimybės. Pagrindiniai yra iš anksto įterpti į -, kai pagamintas betoninis miegamasis, o elastinis spaustukas prispaustas prie bėgio įterpiant įterptą pagrindą. Tarp įterptojo pagrindo ir plieninio bėgio yra išdėstytas izoliacinis bėgio matuoklio blokas, o kairiosios ir dešinės bėgio padėtys sureguliuojamos keičiant izoliacinio matuoklio bloką. Šio bėgio tvirtinimo elemento negalima sureguliuoti pagal bėgio aukštį.
Tvirtinimo elemento kompozicija
- FC tvirtinimo elementų sistemą sudaro aGreitas klipas, anizoliacinis dangtelis, a Pre - Įterpta bazė, anIzoliuotas matuoklio blokasir aGuminio gumos padas.
- Greiti elastiniai spaustukai yra suskirstyti į FCL504 tipą, FCL502 tipą ir FCL306 tipą. FCL504 tipo geležinkelio spaustukas (15 mm skersmens su 8494 izoliaciniu dangteliu) yra įdiegtas bendrojoje skyriuje. „FCL502“ tipo elastinė juosta (15 mm skersmens ir be izoliacinio dangtelio) yra įdiegtas į skiltį. FCL306 Tipo elastinė juosta yra sumontuota mažoje pasipriešinimo srityje (skersmuo yra 13 mm su 12133 tipo izoliaciniu dangteliu).
- Izoliacinio matuoklio blokuose iš viso yra atitinkamai 10 specifikacijų, atitinkamai nuo 6 iki 15 mm storio.
Pagrindiniai techniniai reikalavimai
- Atotrūkio tarpgeležinkelisir izoliacinio matuoklio blokas arba tarpas tarp izoliacinio matuoklio bloko ir įterptos geležies sėdynės neturėtų viršyti 1 mm.
- Slėgis neturėtų būti mažesnis kaip 9KN (maži atsparumo spaustukai neturėtų būti mažesni kaip 3NK).
- Atstumo reguliavimas: -8 iki +8 mm, geležinkelio matuoklis ir geležinkelio reguliavimas atliekamas keičiant skirtingų skaičių izoliacijos matuoklio blokus.
Žemas reguliavimas: tvirtinimo detalės negali būti sureguliuotos pagal aukštį, o bėgio pagalvėlės nereikėtų pakelti.
Pagrindiniai techniniai parametrai
| Nr. | Daiktas | Našumo rodyklė |
| 1 | Taikomojo geležinkelio tipas | GB standartinis 60 kg plieno bėgis |
| 2 | Geležinkelio matuoklis | 1435 mm |
| 3 | Geležinkelio dugno šlaitas | 1:40 Geležinkelio dugno šlaitas dedamas ant geležinkelio miegamojo |
| 4 | Bėgių išilginis atsparumas | Apskritai, kiekvieno bėgio tvirtinimo elemento ir bėgių išilginis atsparumas yra didesnis nei 9N; |
| 5 | Geležinkelio tvirtinimo sistemos elastingumas | Bėgio padėkliuko statinis standumas yra nuo 50 iki 70 kN/mm. |
| 6 | Nuovargio veikimas | Po 3 milijonų apkrovos ciklų tvirtinimo elementų sistema neturi žalos, o sagties slėgio pokyčiai yra mažesni nei 20%; Išilginis geležinkelio pokyčių pasipriešinimas yra mažesnis nei 20%; Statinis sąnario pokyčių standumas yra mažesnis nei 25%. |
| 7 | Atsparumas izoliacijai | Tvirtinimo elementų sistema yra išbandoma pagal EN13146-5, o dviejų bėgių izoliacijos atsparumas yra didesnis nei 5kΩ. |
| 8 | Atšiaurios aplinkos sąlygos | Tvirtinimo elementų sistemą galima sėkmingai išardyti rankiniu išardymo įrankiu po 300 val. Druskos purškimo testo, aprašyto EN13146-6. |
| 9 | Koregavimo suma tarp geležinkelio kairės ir dešinės | Vieno {- stygos bėgio kairiosios ir dešinės padėties reguliavimas: -4 ~ +2} mm; Geležinkelio matuoklio reguliavimas: -8 ~ +4 mm, reguliavimo lygis yra 1 mm. |
| 10 | Geležinkelio aukščio padėtis | Koregavimo suma yra 0 mm. |
| 11 | Sagties slėgis ir pavasario diapazonas | FC1504 Tipo spyruoklinė juosta: sagties slėgis yra 10KN, spyruoklės diapazonas yra 12 mm; FC1306 tipo spyruoklinė juosta: sagties slėgis yra 3KN. |
| 12 | Įterptųjų dalių atsparumas | Įterptos geležies sėdynės atsparumas geležinkelio miegamojo atsparume yra ne mažesnis kaip 60NK. |
„GNEE Rail“ yra geležinkelio tvirtinimo sistemos tiekėjas, turintis daugiau nei 20 metų patirtį, mes galime pateikti e - spaustukų geležinkelio tvirtinimo sistemą, „Nabla“ tvirtinimo sistemą, KPO tvirtinimo sistemą, SKL tvirtinimo sistemą, kurios norite?
